injection diesel-mecanique -
Diesel: o motor de auto-ignição é uma merda de ar e comprime fortemente
Princípio do diesel
Circuito de potência
Circuito de pré -aquecimento
Bombas de injeção
TP 1: Entrevistas periódicas com o motor diesel
TP 2: Reparar o circuito de energia diesel
TP 3: Desmontagem, controle, reparo, montagem e ajuste de um injetor
TP 4: verifique e repare o circuito de partida fria
TP 5: Remova e descanse a bomba de injeção
TP 6: Controles e configurações
Sistema de injeção a diesel
Sistema de injeção a diesel
- controle dos diferentes elementos de uma bomba de injeção rotativa;
- Desmontagem e remontagem de uma bomba de injeção rotativa
- Perguntas e problemas
- casos reais ou simulados ou veículos representativos
O motor a diesel é um motor de turnê automática que apenas aspira ao ar e o comprime fortemente. Esse processo possibilita a obtenção de compressão significativamente maior que a do motor de combustível sensível à chocalho e usando uma mistura de ar e combustível e uma ignição controlada.
Características de um motor a diesel
Avanço na abertura da admissão (AOA)
Atraso ao fechar a admissão (RFA)
Avanço de ignição (AA)
Avanço na abertura do escapamento (AoE)
Atraso no fechamento do escape (RFE)
Diagrama real
Vantagem do motor a diesel
Desvantagens do motor a diesel
Circuito de potência
Filtro de combustível
Bomba de energia
Bomba de injeção
Controle de cruzeiro
Avançado
Tubo de descarga
Injetores
Diferentes tipos de circuitos de potência
Circuito de energia com bomba online
Circuito de "sucção"
Circuito de "baixa pressão"
Circuito de energia com bomba de distribuidor
filtro de ar
Filtro diesel
Filtros com bomba de priming
Tubulação
Bombas de comida
Principais tipos de bombas de comida
Bomba de membrana
Bombear
Bomba de efeito simples
Fase de transferência
Ao girar, a árvore de cames da bomba de injeção leva o excêntrico (1) na posição alta. O pistão (4) é empurrado para cima pela seixada (2) e pelo caule (3). O deslocamento do pistão causa o fechamento da válvula (6) sob o efeito da pressão do combustível na sala (7), a válvula (8) se desvia do assento, o diesel contido na sala (7) flui para a sala (9) é a fase de transferência.
Auto -regulador
O fluxo da bomba de energia é maior que o fluxo reprimido pela bomba de injeção, há um tempo em que a pressão na sala (9) é igual à pressão da mola (5) no pistão (4); Isso não pode mais se mover, não há mais aspiração ou repressão: esta é a fase de auto-regulação. Lembre -se de que o rolo (2) ainda está em contato com o excêntrico (1) por meio de uma mola de recall que não aparece no diagrama.
Aspiração esquerda. No centro: fase de transferência. Direita: fase auto -reguladora.
1. Excentricos na árvore de cames da bomba de injeção; 2.Galet; 3.Tige; 4.Piston; 5. Resort; 6. uma ingestão; 7. Câmara; 8. Clapeto de descarga; 9. Câmara de transferência.
1. Excentricos na árvore de cames da bomba de injeção; 2.Galet; 3 .Tige; 4. Individação de admissão; 5.Piston; 6. Câmara de admissão; 7. 8. Câmara de compressão; 9. Resort; 10. Clapeto de descarga; 11. Câmara; 12. Válvula reta; 13. Cama de transferência
Injetores
Tipos de injetores
a) injetor com mamilo e estrangulamento b) injetor de orifícios.
1. Arrivée, 2.Corps-suportes, 3. Fixação, 4. Disco intermediário, 5. Injetor, 6. Crous-rraccord de retoleração, 7. Filtre-tige, 8.Canai para recuperação de vazamentos, 9.Rondelles de fita, 10.
Tipos de injetores.
a) Injetor e estrangulamento da Holanda,
b) Buracos injetores.
1. Alongamento de pressão, 2.
3. Ajuda do injetor, 4.
5. Câmara de compressão, 6.
7. Alongamento da injeção, 8.
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